① 減速器殼體結合面的檢修:
減速器的外殼多為灰口鑄鐵,如HT150、HT200。
接合面上任何處的間隙不應超過0.03㎜,并保證不漏油。減速器底面是裝配基準,也是接合面的加工基準,所以要求其平面度為0.5—1.0㎜,減速器接合面應平行于底面,底面和接合面的不平行度的允許偏差為0.5㎜,接合面粗糙度不應低于1.6。
減速器殼體經過鑄造,各種機械加工之后,產生較大的內應力,所以使用一段時間可能會發生變形,這時接合面說達不到原來的精度要求,從而發生漏油現象。通常采用研磨和刮研的方法進行修理。先將潤滑油放出,取出所有零件,用平刮刀清除接合面上的污物和銹層,然后用煤油擦洗干凈,在接合面上涂一層薄薄的紅鉛油進行研磨,每研磨一遍,刮掉個別的高點和毛刺,這樣經過2~3遍,一般就會達到精度要求。
減速器殼體有裂紋時允許焊修。
② 軸的檢修:
軸上不得有裂紋,發現裂紋及時更換,受力不大的軸可以修補。對于減速器內的齒輪軸,Φ50~85允許徑向跳動不得超過0.02㎜,Φ100允許徑向跳動不得超過0.02㎜,軸的劃傷深度不應大于0.3㎜,軸的橢圓度和圓錐度大修后不應超過0.03㎜。
對于傳動軸,軸的彎曲度在大修后每米長度不應超過0.5㎜,鍵槽寬度磨損在大修后不得超過0.03㎜。 |
